L'ingénierie en plastique en plastique est-elle auto-lubrifiante?

La propriété auto-lubrifiante de ingénierie en plastique polyamide (Nylon) est l'un de ses avantages fondamentaux, qui se manifeste comme suit:

Caractéristiques structurelles moléculaires
Le groupe amide (- NHCO -) dans la chaîne moléculaire en polyamide a une polarité et de fortes forces intermoléculaires, mais la chaîne moléculaire elle-même peut produire un glissement microscopique pendant la friction, formant une couche de lubrification naturelle.

Optimisation du coefficient de frottement
Lorsque la surface du matériau est frottée contre le métal, le coefficient de frottement est nettement inférieur à celui de la plupart des plastiques d'ingénierie, en particulier dans des conditions de charge à basse vitesse et moyennes, ce qui peut réduire le "effet de glissement de bâton" (phénomène de rampe) et assurer une transmission fluide.

Effet synergique des additifs
En ajoutant des lubrifiants solides tels que le disulfure de molybdène, le graphite ou les particules de polytétrafluoroéthylène, un film de transfert est formé à l'interface de friction pour bloquer davantage le contact direct et réduire le taux d'usure.

Mécanisme de protection de la couche micro-fusion
La chaleur de friction locale générée par le maillot de vitesse provoquera la micro-fond de la surface du polyamide, formant une couche de réparation dynamique qui couvre la surface de la contrepartie métallique et atteint une lubrification d'auto-guérison continue.

Capacité de fonctionnement sans huile
Dans les environnements poussiéreux (tels que les machines alimentaires, l'équipement textile) ou les scénarios sans huile (instruments médicaux, équipement semi-conducteur), il peut fonctionner de manière stable pendant une longue période sans avoir besoin de graisse externe, en évitant la pollution du pétrole.

Réutilisation des produits d'usure
La trace de débris générée pendant le fonctionnement peut remplir les micro-fosses à la surface de la dent, formant une couche de frottement dense, ce qui améliore l'effet de lubrification pendant le fonctionnement ultérieur.